Hoy volviendo a casa de recoger la TIP en Alicante me he llevado una desagradable sorpresa al ver un furgon de transporte de fondos parado en la cuneta de una salida de la carretera N332 con la puerta del conductor y de la parte trasera abiertas y sus tres ocupantes fuera de el fumando tranquilamente eso si y menos mal que con el chaleco puesto, vamos que si alguien hubiera querido atracar ese furgon lo hubiese tenido bastante facil.Me he quedado con las ganas de parar y preguntarles que en que coño estaban pensando pero solo con lo que he visto me conformo por hoy porque seguro que viendo su pose me hubieran contestado con alguna escusa absurda. Tenemos que recordar a este tipo de compañeros que la rutina y la confianza son nuestros peores enemigos tengamos el servicio que sea y mas todavia en los armados.

Habria que saber si el furgon iba cargado o no,si habia tenido una averia....en fin,esos pequeños detalles que se tendrian que saber antes de opinar directamente,porque si el furgon esta vacio y tiene una averia,no veo inconveniente en que esten tranquilamente esperando fumando un cigarro,ahora que si el furgon estaba cargado,es como dice el compañero,pero como no se sabe de momento,mejor no hacer comentarios negativos sobre la profesionalidad de los compañeros.

Desconozco la situacion pero la imagen era bastante clara, aun en el supuesto de que el furgon estuviera vacio y/o con una averia creo recordar que el conductor no puede salir del vcehiculo bajo ningun concepto, y no creo que aun en el supuesto anterior y en caso de necesidad tengan que hacerlo dejando las puertas abiertas, ademas que si el furgon esta cargado o no lo sabran ellos no creo que en el banco dejen la caja fuerte abierta cuando esta vacia para que lo vea la gente. El resumen de todo esto indiferentemente de la situacion por la que se halla producido que solo lo sabran ellos es ni mas ni menos es la imagen que ofrecian de despreocupacion total ya que en esta profesion algo vital es la AUTOPROTECCION para EVITAR y PREVENIR las SITUACIONES DE RIESGO que se puedan producir durante el ejercicio de nuestro servicio. Seamos profesionales si no nos tomamos en serio nuestro trabajo no pretendamos nunca que los demas lo tomen en serio.

No pretendo sacar la cara a nadie, y diré que a mí la imagen de trabajadores dándole al cigarro en la puerta de sus trabajos, me parece bastante triste, máxime cuando se trata de personas de uniforme, pero hay que valorar la situación.

Esa misma situación que planteas, furgón averiado en el interior de una ciudad, sería francamente deplorable. En una carretera, cualquier coche que parase al lado del furgón averiado, sin duda sería detectado por los VS inmediatamente, tomando las medidas de protección necesarias.
También opino que hebría que tener en cuenta que los atracadores de furgones blindados no actuan improvisando sobre la marcha, sino que lo hacen sobre planes estudiados con profundidad.

Además, tengo que reconocer que el hecho de que toda la tripulación del blindado portase su chaleco antibalas, casi hace que cualquier otro detalle descuidado por su parte, me parezca más tolerable.

vigtorre escribió:

Desconozco la situacion pero la imagen era bastante clara, aun en el supuesto de que el furgon estuviera vacio y/o con una averia creo recordar que el conductor no puede salir del vcehiculo bajo ningun concepto

pues mal vamos si no conoces la situacion, porque con todo lo que has escrito los has dejao finos a tus compañeros.

eso de que no puede salir del vehiculo ¿donde lo has leido? ¿el furgon es propiedad del banco?.

El hecho de que llevaran puestos los chalecos resulta muy loable, pero al mismo tiempo refuerza el supuesto de que la tripulación se encontraba de servicio y operativa, coincido en que la imagen que se da a quien circule por alli en ese momento no resulta profesional, a falta de conocer los detalles de la situacióny aun sabiendo que somos humanos y no máquinas,hay que reconocer que no es el mejor de los comportamientos y menos en la era de youtube, debemos cuidar las apariencias en nuestra labor, porque nos ocurre como a la mujer del Cesar, no solo debemos ser buenos profesionales, también nos conviene mucho parecerlo.
Un saludo

Se puede dar muchas suposiciones, de que hacía un blindado en la cuneta.
Siendo lo más lógico, la avería del vehículo. Y si la puerta de atrás estaba abierto, presupongo que iría vacío...
Un estirón de orejas por estar lo tres fuera del furgón...

chusbigshark escribió:

eso de que no puede salir del vehiculo ¿donde lo has leido? ¿el furgon es propiedad del banco?.

CARACTERÍSTICAS DE LOS MEDIOS HUMANOS Y MATERIALES
Normativa:
La ley 23/92 de 30 de julio, de Seguridad Privada y el Real Decreto
2364/94 de 9 de diciembre, por el que se aprueba el reglamento de
Seguridad Privada, regulan los diferentes aspectos relacionados con el
servicio de transporte de fondos, valores y objetos valiosos y de modo
específico las características de los vehículos blindados, dotación,
armamento, transmisiones y normas de funcionamiento.
...
b) Durante el servicio:
1) Aproximación.
2) Recogida.
3) Traslado.
4) Entrega.
1) Aproximación:
- Acercamiento: valorar situación y evaluar riesgos.
- Aparcamiento:
* Punto más cercano al cliente.
* Fácil huida.
* El conductor observa y protege.
- Espera:
* El conductor no abandona el vehículo.
* Controla dispositivos apertura y
comunicación.
* Motor en marcha.
2) Recogida y Entrega:
- Menor tiempo posible.
- No confiarse.
- Observación de anomalías.
- La efectúa un solo miembro de la dotación, el
resto apoya la acción.
- Mantener distancias de seguridad, nunca juntos.
- Tener libertad de movimientos, para la defensa o
reacción.
3) Traslado de fondos:
- Atención al entorno.
- Detección posibles anomalías.
- Reserva de programación e itinerario.
- Ruta más rápida.
- Puertas cerradas, desde el inicio a la finalización.
- No parar el motor del vehículo hasta finalizar, por
ninguna causa.
c) Finalización del servicio:
1) Continuamos aplicando las medidas de seguridad.
2) No confiarse hasta tanto no llegar a base y dejado el
vehículo en perfectas condiciones.
3) Dar aviso a base de nuestra llegada.
4) Efectuar itinerarios alternativos. No rutina.
5) Revisar todo el material e informar del desarrollo.

Sin lugar a dudas, teneis toda la razón de que el conductor nunca debe abandonar el vehículo, el Reglamento es bien claro al respecto.

¿Pero os habeis planteado dónde puede ser más útil el conductor cuando el furgón tiene una avería tal, que lo inhabilita para circular?
Teniendo en cuenta que el conductor es el responsable de las tareas de comprobación del buen estado del vehículo como parte de sus funciones, ¿no será él el más adecuado para valorar la avería y tratar de subsanarla en la medida de lo posible?

Seguramente los legisladores no consideraron necesario contemplar estos supuestos, pero sin duda existirá un protocolo de actuación para estos casos en las empresas de transporte de fondos, en el que se contemplen los pasos a seguir en caso de avería del furgón, pero yo no tengo ni idea de dicho protocolo.

La imagen de tres VS fumando en la cuneta al lado de un furgón blindado, no me cabe duda de que puede resultar de lo más cómico para el ciudadano normal. Pero el hecho es que también los vehículos blindados tienen averías, y aunque se trate de un simple pinchazo, a ver quien es el guapo que se pone a levantar con el gato un bicho de varias toneladas como ese.

Puede resultar risible, pero sin duda, lo único que te queda en un caso así, es esperar a que vengan a arreglarlo y seguir trabajando, o trasladar los fondos a otro furgón para que este lo haga y tú poder esperar tranquilamente a la grua (una grua bien potente )

Bueno, después de tan buenas y variadas opiniones, tengo que decir que si mi vehículo se encuentra literalmente echando fuego del motor, seguramente me bajaré del mismo, y por supuesto los ocupantes que me acompañen también lo hagan, seguidamente si dispongo de medios adecuados y la situación lo permite, procederé a la extinción del fuego, después será muy posible que mientras esperamos a ser socorridos, después de haber experimentado semejante situación, tan desagradable e inesperada, (en el caso de ser fumadores), fumemos un cigarrillo al aire libre, para calmar los nervios un par de minutos, mientras llega nuestra ayuda, por supuesto con nuestros chalecos reflectantes puestos, el vehículo apartado y perfectamente señalizado;

Este es mi punto de vista, independientemente de estar o no, trabajando con un vehículo de transporte de fondos, somos personas, por ello imperfectos, y además los manuales no siempre están realizados acordes a circunstancias concretas, aunque se entiende que un vehículo apartado en la carretera, con los grandes peligros y consecuencias graves, que el hecho puede ocasionar, lógicamente se entiende que dicho vehículo no puede circular, lo que también nos indica, que su robo será imposible, y el hipotético caso de intentar robar en su interior o atentar contra nosotros, precisamente en ese momento, si me lo permitis, es "digno y apropiado a una película de acción"

hombre es un poco feo y aparte por propia autoseguridad esta bastante penoso....imaginate .. pasa un chorizo armado y que pasaria tengan o no el furgon cargado tu cres que el lo sabe¡¡¡¡¡¡¡¡¡ eso lo saven solo ellos i con chaleco ....profesionalidad poca ¡¡¡
no me molarian unos compañeros asin.
esto solo es mi opinion personal que nadie se ofenda

no dicen nada de que el frgon estubiera en llamas ....sino es logico no se va a kedar el conductor ni nadie que se queme el dinero...

aldainsa escribió:

no dicen nada de que el frgon estubiera en llamas ....sino es logico no se va a kedar el conductor ni nadie que se queme el dinero...

Tampoco dice ni puede saber, si el transporte estuvo en llamas anteriormente, o cual fue el motivo para parar...

vigtorre escribió:

Hoy volviendo a casa de recoger la TIP en Alicante me he llevado una desagradable sorpresa al ver un furgon de transporte de fondos parado en la cuneta de una salida de la carretera N332 con la puerta del conductor y de la parte trasera abiertas y sus tres ocupantes fuera de el fumando tranquilamente

"las vida humana está por encima de cualquier protocolo y bienes materiales o económicos"

También es cierto que existen protocolos de actuación, en diferentes situaciones de emergencias, podemos buscarlos y supongo que no veremos recomendable, fumar cerca de zonas con riesgo de incendio

tal como lo cuenta comenta que estan fuera tranquilamente fumando ........no el furgon quemado ni nada de eso yo me baso en lo que dice...nadie sabe lo que a pasado

aldainsa escribió:

nadie sabe lo que a pasado

Precisamente por eso, como nadie sabe lo que ha pasado, para mi son "inocentes" hasta que se demuestre lo contrario, no seré yo quien critique y juzgue una acción o situación no probada; Para echar "piedras y criticas destructivas" hacia el personal de seguridad privada, no carecemos de candidatos, no seré yo quien se sume a ellos

Un saludo

Citación :

no el furgon quemado ni nada de eso

Nota - Al apagar un fuego a tiempo, los daños no tienen por qué ser visibles

vigtorre escribió:

chusbigshark escribió:

eso de que no puede salir del vehiculo ¿donde lo has leido? ¿el furgon es propiedad del banco?.

CARACTERÍSTICAS DE LOS MEDIOS HUMANOS Y MATERIALES
Normativa:
La ley 23/92 de 30 de julio, de Seguridad Privada y el Real Decreto
2364/94 de 9 de diciembre, por el que se aprueba el reglamento de
Seguridad Privada, regulan los diferentes aspectos relacionados con el
servicio de transporte de fondos, valores y objetos valiosos y de modo
específico las características de los vehículos blindados, dotación,
armamento, transmisiones y normas de funcionamiento.
...
b) Durante el servicio:
1) Aproximación.
2) Recogida.
3) Traslado.
4) Entrega.
1) Aproximación:
- Acercamiento: valorar situación y evaluar riesgos.
- Aparcamiento:
* Punto más cercano al cliente.
* Fácil huida.
* El conductor observa y protege.
- Espera:
* El conductor no abandona el vehículo.
* Controla dispositivos apertura y
comunicación.
* Motor en marcha.
2) Recogida y Entrega:
- Menor tiempo posible.
- No confiarse.
- Observación de anomalías.
- La efectúa un solo miembro de la dotación, el
resto apoya la acción.
- Mantener distancias de seguridad, nunca juntos.
- Tener libertad de movimientos, para la defensa o
reacción.
3) Traslado de fondos:
- Atención al entorno.
- Detección posibles anomalías.
- Reserva de programación e itinerario.
- Ruta más rápida.
- Puertas cerradas, desde el inicio a la finalización.
- No parar el motor del vehículo hasta finalizar, por
ninguna causa.
c) Finalización del servicio:
1) Continuamos aplicando las medidas de seguridad.
2) No confiarse hasta tanto no llegar a base y dejado el
vehículo en perfectas condiciones.
3) Dar aviso a base de nuestra llegada.
4) Efectuar itinerarios alternativos. No rutina.
5) Revisar todo el material e informar del desarrollo.

i sigo preguntando lo mismo ¿donde lo has leido? porque este real decreto nos lo conocemos todos o deveriamos.

no abandona el vehiculo ni que se produzca un tiroteo ,cuando esta en servicio hijo mio, trasladando valores o lo que custodie, a la vuelta si les parece se pueden parar los tres a tomarse un cafelito.

saludos

chusbigshark escribió:

no abandona el vehiculo ni que se produzca un tiroteo ,cuando esta en servicio hijo mio, trasladando valores o lo que custodie, a la vuelta si les parece se pueden parar los tres a tomarse un cafelito.

Hombre, opino que eso no es del todo correcto.

El servicio de los Vigilantes de Seguridad destinados al transporte de fondos, termina cuando el furgón llega sano y salvo a su base, y todos los VS depositan todas sus armas en el armero de la empresa. Hasta entonces están de servicio, con lo que el artículo que ha citado Vigtorre es perfectamente válido.

Sin embargo, es un hecho el que el Estatuto de los Trabajadores también se le aplica a los Vigilantes de transporte de fondos, y en él aparecen cosas como que todos los trabajos deben reunir unas condiciones mínimas de "confort" para los trabajadores.
Y puesto que una de esas medidas es que tengan un sitio donde "aliviarse", y como poner un inodoro tipo caravana en cada furgón, me parece un poco inviable (que no imposible ). También los conductores tendrán que hacer sus necesidades en algún momento.

Y por cierto también, incluso los conductores de furgón tienen derecho a un descanso durante su jornada de trabajo que no podrá ser menor de quince minutos, siempre que su jornada sea superior a las seis horas continuadas.

Y paro porque me voy a ir de tema. Yo creo y quiero creer que se trató de una avería del furgón en mitad de la ruta, y que tras hacer el trasvase de los fondos a otro furgón, decidieron tomarse un cigarro mientras esperaban a las asistencia técnica.

Dado que desconocemos totalmente lo sucedido y solo comentamos una fugaz impresión visual de un observador casual, creo que teorizar en exceso sobre las muchas posibles circunstancias que podrian o no haberse dado, resulta un poco por decirlo finamente, hacernos mentalmente el amor a nosotros mismos :tongue:

Sin entrar a discutir operativas concretas, si que pienso que a veces descuidamos inconscientemente la imagen que ofrecemos, supongo que ese merecido descanso, ese momento de relajación o de espera circunstancial por el motivo que fuera, permitido o no, conforme a normativa o no, podria llevarse a cabo con mayor discreción, de modo que la estampa no llame la atención de un espectador casual como ha sido el caso.
Creo que cuidar esos detalles es bueno y que fijarnos en ello, no para criticar la labor de unos compañeros concretos, que no conocemos de nada y que pueden ser magnificos profesionales, sino simplemente para ser mas conscientes de la imagen que ofrecemos cuando vestimos uniforme y no caer nosotros mismos en esos descuidos involuntarios, tampoco es mala cosa.
Un vigilante por ejemplo, no está menos atento ni es menos efectivo por estar de plantón con las manos en los bolsillos, pero da peor imágen al publico que el que mantiene las manos a la espalda o incluso los brazos cruzados, tenemos que cuidar esas cosas
Un saludo

[/quote]Hombre, opino que eso no es del todo correcto.

El servicio de los Vigilantes de Seguridad destinados al transporte de fondos, termina cuando el furgón llega sano y salvo a su base, y todos los VS depositan todas sus armas en el armero de la empresa. Hasta entonces están de servicio, con lo que el artículo que ha citado Vigtorre es perfectamente válido.

Sin embargo, es un hecho el que el Estatuto de los Trabajadores también [/quote]

Pues yo quisiera discrepar:

El servicio de custodiade los vigilantes de seguridad termina cuando han depositado los valores, dinero, joyas o cualquier otro objeto a custodiar y transportar con dicho vehiculo, por lo tanto cuando se hace la total descarga de valores en el ultimo establecimiento se termino la custodia igualmente a la salida de la base antes de entrar en el primer establecimiento y realizar la primera carga, entonces es cuando entramos en la fase de servicio y custodia. El camion no es un objeto de custodia es un objeto del servicio.

la ida y vuelta se considera estar de servicio, antes y despues vuelvo a decir, como si quiere parar en una estacion de servicio repostar y comprarse un donut y con la cacharra colgando al lado del surtidor de gasoil."vamos a groso modo claro"

Lo de estar los tres tipos fumandose el cigarrito en medio de la carretera, pues como lo que comentais alguno hay que tener un poco de luces y un poco de vista.

nunca he visto a ningun agente de los cuerpos de fuerzas de seguridad del estado fumandose un pitillo tan naturalmente en su servicio.

como decia alguien, compañero la vista es la que trabaja.

saludos

saludos

chusbigshark escribió:

nunca he visto a ningun agente de los cuerpos de fuerzas de seguridad del estado fumandose un pitillo tan naturalmente en su servicio.

Yo les he visto de esa y de otras maneras, poco apropiadas a su puesto de trabajo;
Eso es lo que me confirma, sin lugar a dudas, que existen buenos y malos profesionales en todos los trabajos, y por encima de la profesionalidad, "también somos humanos", algo siempre a tener muy en cuenta

Un saludo